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世界最繁忙的两线过海隧道是哪条?

2011-10-29 10:20:53 本文行家:贝斯特

红磡海底隧道是世界上最繁忙的4线行车隧道之一,也是香港最繁忙、使用率最高的道路,仅次于东区海底隧道。


红磡海底隧道红磡海底隧道

  红磡海底隧道于1969年9月1日动工,1972年8月2日通车,耗资港币3.2亿港元。隧道全长1.86公里,以沉管式隧道建造,车速限制70公里。跨越维多利亚港,将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。

  红磡海底隧道南端出入口位于奇力岛,位于港岛东区。因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西,亦是填海所得来的。收费广场位于红磡出口,共有16个收费亭,其中10个为人手收费亭,2个为专利巴士专用的快易通自动缴费亭,而余下4个为快易通专用的自动缴费亭。

  红磡海底隧道是世界上最繁忙的4线行车隧道之一,也是香港最繁忙、使用率最高的道路,仅次于东区海底隧道。其双线双程行车的旧式设计,使隧道的行车流量早于通车10年后已经饱和,往港岛方向几乎每日上下午繁忙时间(尤其是早上8时至10时)都会出现交通挤塞。因此,除隧道收费外,由1984年6月1日起,当局向所有车辆征收隧道税,冀减低流量,但成效甚微,后来政府决定在1986至1989下半年期间建设东区海底隧道以分流部分车辆以减轻压力。该隧道以“建造、营运、移转”形式兴建,专营权在1999年8月31日届满,现已交还香港特区政府管理。

  红隧九龙入口位于港铁红磡站旁,由于东铁线及西铁线不能直接过海,不少乘客会在港铁红磡站下车,前往红隧收费广场的巴士站再转乘过海巴士,特别在早上上班时间,过海隧道巴士站经常挤满乘客,排队上车的人龙有时更长至连接港铁红磡站的天桥。为此,巴士公司由1991年6月19日起,开办在早上繁忙时间由红隧收费广场前往上环的301号线以疏导乘客。

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